1956
Дизайнер Альбрехт Гоертц сделал марку BMW 507 самой эксклюзивной спортивной машиной - общее число выпуска составило 252 экземпляра. Большая часть проделанной работы была выполнена вручную, чтобы угодить всем желаниям покупателей. Они выглядели очень современно, имели гламурный силуэт и дорогой салон, при этом гарантируя, что останутся воплощением «машины мечты» до наших дней.
Финансист Герберт Куандт приобрел большую часть акций BMW и совершил реорганизацию компании, приведя ее к независимости. Как главный владелец акций Куандт, был первым членом в совете консультантов и позже занял место в контрольном совете, таким образом, привнеся большой вклад в развитие компании BMW.
В это время компанию BMW чуть не купили, но ее спасла маленькая машина BMW 700. Машина с итальянским дизайном имела цельную конструкцию и двигатель мотоцикла BMW (первоначально 30 hp, позже 32 или 40 hp).
По классической формуле, кузова BMW были оснащены тяжелой, стойкой рамой, совпадающей с периметром кузова автомобиля. С проектированием марки BMW 700, компания построила небольшую машину, которая имела сплошной кузов - пол, боковые стенки и крыша были сварены вместе. Этот автомобиль получил прозвище 'the lion-hearted weasel' и имел большой успех среди публики автолюбителей..