1967
В середине 60-х. годов, завод в Мюнхене достиг пределов по объему своего производства. Сначала BMW планировала построить совершенно новый завод, но вместо этого купила Hans Glas GmbH с его заводами в Dingolfing и Landshut. Оба завода были реконструированы.
1968
Гонщик команды BMW, Дитер Куестер показал свое умение на модели Bergspider Monti выигрывав три раза титул European touring car: в 1968г., 1969г. и 1977г.
Новые седаны марки BMW 2500 и 2800, установили новые стандарты для самых лучших серийных автомобилей. В начале 1971г. модель BMW 3.0 Si без труда достигала 200 км/ч. Шестицилиндровые двигатели начали применятся на моделях кузовов купе. Продолжая эту разработку, легкая конструкция модели BMW 3.0 CSL произвела фурор в 1971г., когда дебютировала на трек гонках.
1969
Последовали модели BMW: 1600 TI и 2002 TI с 2002 tii. Вторая 'i' определяет впрыск топлива – больше бензина и больше мощности. Мощность в 130 hp придает темперамент 2002 tii, которая комбинируется с ее 02 кузовом, способствуя достигать скорости 190 км/ч.
Около 4,700 мотоциклов было изготовлено BMW в том году. Компания представила /5 серию - новую брендовую линию из R 50/5, R 60/5 и в первый раз после войны модель R 75/5. Произведенные на заводе в Спандау, Берлин, эти модели возвестили о возвращении BMW в мотоциклетный спорт.
Производство автомобилей нуждалось в более большом пространстве, чем было на заводе в Мюнхене, поэтому в 1969 году для освобождения площадей, BMW перевезла производство мотоциклов в Берлин. Этот завод, где до 1945 года делали двигатели для самолетов, стал новым домом для мотоциклов BMW.